Flughafenbau in Rekordzeit
Wussten Sie schon, dass es einen Flughafen gibt, der in weniger als einem halben Jahr gebaut wurde?
Angesichts gewisser heimischer Flughafenbaustellen mag man es kaum für möglich halten, doch es gibt sie: Großprojekte, die in Rekordzeit fertiggestellt wurden. Ein bemerkenswertes Beispiel für einen schnell gebauten Flughafen ist der Shenzhen Bao'an International Airport in China.
Ein neues Terminal dieses Flughafens wurde in nur 168 Tagen im Jahr 1991 fertiggestellt – in nicht einmal einem halben Jahr. Doch es geht noch faszinierender! So wurde einer der größten Flughäfen der Welt – der Internationale Flughafen Peking-Daxing – 2019 nach nur vier Jahren Bauzeit eröffnet, was nach heutigen Standards einem Fingerschnipp gleicht.
Derzeit werden auf einer Gesamtfläche von 1 Mio. m² jährlich 620.000 Flüge abgefertigt. Nach weiteren Ausbauten soll die Passagierzahl 100.000.000 erreichen. Auch andere Flughäfen weltweit wurden in kurzer Zeit gebaut oder erweitert, wenn auch abweichende Standards und Umstände unmittelbare Vergleiche dieser Projekte miteinander kaum erlauben. Mal sind diese Airports Massendrehkreuze, mal dienen die strategischen oder humanitären Zwecken, verbinden Millionenstädte mit kleinen Inseln, stehen jeweils für sich, in ihrer Zeit und in ihrem Land für Innovation und Funktionalität.
Für ein Beispiel müssen wir gar nicht weit fahren: Während der Berliner Luftbrücke im Jahr 1948 wurde die Landebahn des heute denkmalgeschützten Flughafens Berlin-Tempelhof mit einfachsten Methoden in nur 90 Tagen erweitert, um den wachsenden Bedarf an Flugzeuglandungen während dieser Krise zu decken. Soviel ist gewiss: Flughafenbau heute funktioniert nicht mehr ohne Hunderte von innovativen Maschinen für Erdbewegung, Lastenhub und Höhenzugang.
Krane, Stapler, Arbeitsbühnen, Erdbewegungsgeräte – von massiv bis superkompakt – kommen hier zum Einsatz, um zu realisieren, was am Ende unsere Welt miteinander verbindet. Die meisten davon werden flexibel gemietet.